第二节 驼峰线路的平面

   第6.2.1条  驼峰溜放部分的线路平面可按下列要求设计：
    一、应采用线束形布置，每个线束的调车线数量宜为6～8条；并应采用6号对称道岔和7号三开对称道岔。改、扩建时，可保留6.5号对称道岔。如调车场外侧线路连接有困难，可个别采用9号单开道岔。
调车线数量较少的简易驼峰，如采用6号对称道岔布置有困难，可采用9号单开道岔和复式梯线形平面布置。既有站改建确有困难，可保留原有梯线形平面布置。
    二、曲线半径不宜小于200ｍ。困难条件下可采用180ｍ。
    三、曲线可直接连接道岔基本轨或辙叉跟；此时轨距加宽和外轨超高可在曲线范围内处理。
   第6.2.2条  驼峰前设有到达场时，应设两条推送线，如采用双溜放作业方式，可设三至四条推送线；峰前不设到达场时，据解体作业量的大小，可设一条或两条推送线（即牵出线）。
    设有两条推送线，线束在四个及以上的驼峰，应设两条溜放线。
    两推送线间不应设置房屋，经常提钩地段应设计成直线，两线路中心线的距离不应小于6.5ｍ。如需设置有关设备，不应妨碍调车人员的作业安全。经常提钩地段主提钩一侧，应在提钩人员跨越的道岔范围内铺设峰顶跨道岔铺面。
   第6.2.3条  简易驼峰的禁溜车停留线可根据需要设置，其他类型的驼峰均应设置，有效长度可采用150ｍ。如禁溜车较少，禁溜车停留线和迂回线可合渗一条。
    禁溜车停留线如从推送线出岔，应采用9号单开道岔。辙叉应设在峰顶平台上；如道岔在推送线主提钩一侧，尖轨可设在平台上。
    禁溜车停留线应避开信号楼等建筑物，且不应妨碍调车人员的了望。
   第6.2.4条  驼峰前设有到达场时，应设绕过峰顶和车辆减速器的迂回线；驼峰前不设到达场时，可根据需要设置迂回线。
   第6.2.5条  驼峰线路平面的设计，应合理布置车辆减速器和集中控制道岔需要的保护区段，并应根据作业要求，考虑驼峰信号楼、峰顶连结员室或调车员室和车辆减速器动力室等房屋的位置。