第二节 图型和主要设备的配置

   第3.2.1条  中间站的图型应根据运营要求和当地条件选择，一般情况下可按图3.2.1-1和图3.2.1-2采用。

　
 

   第3.2.2条  单线铁路中间站的中间站台应设在旅客乘降较多或旅客列车进行技术作业的车站，其位置应设在站房对侧的到发线与正线之间。
    双线铁路中间站均应设置中间站台，其位置应设在站房对侧的到发线与正线之间。个别情况下，如当地客、货运量不大，也可设在两正线间。
   第3.2.3条  双线铁路中间站两端咽喉的两正线间应各设一条渡线；必要时每端可各设两条渡线，如站坪长度受限制，也可采用交叉渡线。当每端各设一条渡线时，尚应留有增铺第二条渡线的位置。
   第3.2.4条  中间站的货场位置宜靠近主要货源、货流方向并结合当地条件选定。当货源在站房同侧但货运量较大或受当地条件限制，也可设在站房对侧，但应有安全方便的通道。
    如有大量散堆装货物装卸，可在站房对侧设置长货物线。
   第3.2.5条  行车量不大或本站作业量较小的单、双线铁路中间站可利用正线或工业企业线进行调车作业，但其平、纵断面及视线等条件应适应调车作业的要求。在困难条件下，曲线半径不应小于300ｍ；坡度不应大于6‰。在特别困难条件下，坡度不应大于正线的限制坡度，且不得大于12‰。利用正线或工业企业线调车时，应将进站信号机位置外移，外移距离不应超过400ｍ。
    单线铁路平行运行图列车对数在24对以上，双线铁路采用半自动闭塞平行运行图列车对数在54对以上，采用自动闭塞平行运行图列车对数在66对以上，且调车作业量较大的中间站；或平行运行图低于上述规定的列车对数，而个别调车作业量很大的中间站，均应设置牵出线。
    牵出线的有效长度应满足调车作业的需要，一般情况下不宜小于该区段运行的货物列车长度的一半。在困难条件下或本站作业量不大时，不应小于200ｍ。
   第3.2.6条  办理机车折返作业的中间站，应根据需要设置机车整备和转向设备。
    办理给水作业的中间站，每个水鹤处应设灰坑。灰坑应满足机车乘务员检查车底（不包括煤水车）的需要。